İstanbul Büyükşehir Belediyesi, trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla yeni otopark işletim modeli getiriyor. 2012 yılında uygulamaya başlanması düşünülen bu modelde İstanbul 3 farklı bölgeye ayrılacak, her bölgede faklı otopark ücreti politikaları uygulanacak. Beyoğlu-Fatih-Beşiktaş birinci, Üsküdar-Kadıköy ikinci, Zeytinburnu-Küçükçekmece arası da üçüncü bölge olacak. Londra ve Singapur'da da uygulanan bu sisteme göre şehir merkezindeki yerlere özel araçlarıyla gidenler, hem otoparklara hem de toplu taşıma araçlarına daha fazla ücret ödeyecek, aynı zamanda belediyelerin indirimlerinden de faydalanamayacak. Keyfi araç kullanımının önüne geçmek için geliştirilen bu projede araçlar yerine raylı sistemlerin kullanılması teşvik ediliyor. Buna rağmen keyfi araç kullananlar ise bedelini ödemek zorunda kalacaklar. Uygulamada 3.bölgeden bir kişi otomobilini metroya yakın noktalara bıraktığı takdirde daha ucuz otopark ücreti ödeyecek ve toplu taşımadan daha ucuza faydalanacak. Eğer ikinci bölgeye girerse birbuçuk katı otopark bedeli ödeyecek. Birinci bölgeye girerse bu defa 5 katı otopark ücreti ödemek zorunda kalacak, indirimlerden de faydalanamayacak. Projede otopark alanları raylı sistemlere yakın noktalarda yapılacak, diğer bir deyişle otoparklar transfer merkezi haline getirilecek. Şu anda 220 bin araç kapasiteli otopark bulunan İstanbul'da bu projenin uygulanması için 200-250 bin araçlık yeni otopark alanı yapılacak ve toplam 500 bin araçlık kapasiteye ulaşılacak. 2012 yılında hayata geçirilmesi planlanan model içinse en az 240 kilometre raylı sistem gerekiyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, planın hayata geçmesiyle birlikte, kentteki gündelik alışkanlıkların da değişeceğini düşünüyor.