Yerli ve milli askeri projelerine sürekli yenilerini ekleyen Türkiye, havacılıkta istenen seviyeye ulaşıyor. Türk İHA ve SİHA’ları teknik açıdan sürekli yenilenerek üretimlerine hız vermişken, diğer askeri ürünler de görücüye çıkıyor.

Bayraktar KIZILELMA ile turbofan motorlu insansız savaş uçağı kapsamında büyük çalışmalara başlayan yerli ve milli teknoloji hamlesinin mimarları, Türk Silahlı Kuvvetlerinin envanterine yeni bir caydırıcı güç kazandırıyor.

TUSAŞ tarafından geliştirilen GÖKBEY genel maksat helikopterinde yeni gelişme yaşandı.

Motoru için test çalışmalarının sürdürüldüğü GÖKBEY’de yeni denemeler yapılıyor. TEI mühendislerinin geliştirdiği 1400 beygirlik motor, istenilen seviyenin de üzerine çıkarak 1570 beygirlik bir performans gösterdi.

Bu yıl göreve başlaması beklenen GÖKBEY’de milli helikopter motoru detayı dikkat çekiyor. Bu motor için Eskişehir’de olan TEI tesislerinde yoğun çalışmaların yapıldığı belirtilmişti.

Helikopterin test aşamasında 30 kişilik test ekibini olduğu öğrenildi. TEI her biri Türkiye'nin ilklerin olan motor projeleri buraya geliyor. Yerli motorla havalanacak olan GÖKBEY’in test süreci tamamlandıktan sonra seri üretimine başlanacak. Seri üretim için kritik tarihin 2024 olduğu belirtildi.

Genel özellikleri; Mürettebat: 2, Yolcu kapasitesi: 12 kişi, Uzunluk: 15,87 metre (52,1 ft), Ana rotor çapı: 13,20 metre (43,3 ft), Azami kalkış ağırlığı: 6.050 kilogram (13.340 lb), Motorlar: 2 × TEI TS1400 Turboşaft, 1.400 mil beygir gücü (1.044 kW) (her biri), Standart yakıt tankı: 1.020 kilogram (2.250 lb), Harici yakıt tankı: 280 kilogram (620 lb), Bagaj hacmi: 1,1 metre küp (39 cu ft)

Performans; Azami hız: 165 knot (306 km/sa), Seyir hızı: 150 knot (280 km/sa), Menzil: 400 deniz mili (740 km), Yedek yakıt tankı ile 512 deniz mili (948 km), Havada kalış: 3,8+ saat, Yedek yakıt tankı ile 5+ saat, Servis tavanı: 20.000 fit (6.100 m)

Aviyonikler; T625, iki geniş dokunmatik çift Entegre Görev Ekranı (8x20 inç) ve iki dokunmatik ekran veri girişi Dokunmatik Komut Kontrol Ünitesi (8x10 inç) içeren bir ASELSAN cam kokpit ile birlikte dört eksenli çift yedekli otomatik uçuş kontrol sistemine sahiptir. IFR ve VFR tek pilot operasyonları, gece operasyonları ve bilinen buzlanma koşullarında uçuş için tasarlanmıştır. Türkiye Savunma Sanayii Başkanlığı, T-625’te kullanılan çeşitli alt sistemler için çok sayıda patent alındığını bildirmişti.