Akıncı TİHA'nın yerli motoru için önemli gelişme! TEI başkanı tarih verdi
Akıncı TİHA’nın yerli motoru için yeni gelişme. TUSAŞ Yönetim Kurulu Başkanı, Akıncı’da kullanılacak motor hakkında önemli açıklamalarda bulundu.
Savunma Sanayii’deki başarısıyla göz dolduran Türkiye, Baykar Teknoloji’nin geliştirdiği TB2 ve AKINCI ile tüm dünyaya kendini kanıtladı. Yerli hava araçları bu alanda önemli başarı kaydederken, AKINCI için yerli motor çalışmaları da hız kesmeden devam ediyor. Kısa süre önce Azerbaycan’da gösteri yapan AKINCI, müthiş şovu ile herkesi kendine hayran bırakmıştı.
Azerbaycan Dijital Gelişim ve Ulaştırma Bakanlığı ile Türkiye Cumhuriyeti Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından düzenlenen TEKNOFEST Azerbaycan’da, TUSAŞ ve daha birçok şirketin hava araçları hünerlerini sergiledi. Öte yandan TEI Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit, AKINCI’nın yerli motoru hakkında önemli bilgileri aktardı.
BİR YIL İÇİNDE YERLİ MOTORLA BULUŞACAK
TEKNOFEST Azerbaycan'da farklı sınıflarda üretilip geliştirilen motorlar sergilenirken, TEİ Yönetim Kurulu Başkanı Akşit ise konuya ilişkin önemli açıklamalarda bulundu. Halihazırda TEI-PD170 motorun seri üretiminin devam ettiğini belirten Akşit, daha fazla güç ihtiyacı bulunan AKINCI Taarruzi İHA'ya yönelik çözümler geliştirildiğini vurgulayarak açıklamalarına şu ifadelerle devam etti:
"Akıncı'nın uzun süre havada kalacak başka bir versiyonu da var. Uzun süre görev yapacağı zaman dizeller çok daha avantajlı oluyor, çok daha az yakıyorlar. Biz de PD170 motorumuzun 225 beygirlik bir versiyonunu geliştiriyoruz. Projede iyi bir yere geldik. Motorun olgunlaştırma testlerinde zorlu ömür testleri vesaire oluyor. Uzun süreli yorulma ve zorlama testlerinin yüzde 75'ini hemen hemen tamamladık. Biraz daha gitmemiz gereken bir test süreci var. Bir yıl içinde bu motoru Akıncı'yı uçuracak şekilde teslim etmeyi hedefliyoruz."
SIRA MMU MOTORUNDA
Jet motorları sınıfında TEI-TJ90, TEI-TJ300 gibi çözümler geliştirdiklerini belirten Akşit , sıranın Milli Muharip Uçak için geliştirilen motora geldiğini vurguladı. TEI olarak tasarım imalatında yer almak istediklerini vurgulayan Akşit’in tam açıklamaları şöyle:
"Yaptığımız ön mühendislik çalışmalarında Milli Muharip Uçak'ın zorlayıcı isterleri var. Milli Muharip Uçak'ın ihtiyaç duyduğu motoru geliştirip, üretip, teslim edecek yeteneğe TEI olarak geldiğimizi görüyoruz. TEI ekibi olarak ustalık eserimiz olacak. Türkiye'de böyle bir motoru üretip test edebilecek altyapı sadece bizde var. 100 bin pound itkiye kadar her türlü motoru test edebilecek test altyapımız bulunuyor. TEI olarak tasarım ve imalatında bu projede yer almak istiyoruz."
PG50S, KÜÇÜK İHA’LARI HAVADA DAHA FAZLA TUTACAK
Mahmut Faruk Akşit, küçük bir İHA motoru olan TEI-PG50'nin ise pistonlu grubunda benzinli bir çözüm olarak geliştirildiğini ifade ederken, açıklamalarına şöyle devam etti:
"PG50 ilk başta kısa süreli, tek kullanımlık bir görev için tasarlanmıştı. Değişik platform üreticilerimiz bu motorun küçük İHA'larda uzun süre ve defalarca kullanımıyla ilgili ihtiyaç olduğunu söyledi. Hem Türkiye'den müşterilerimiz hem Azerbaycan'dan potansiyel bir müşterimiz geldi, yeteneklerini sorguladı. PG50'nin PG50S dediğimiz uzun ömürlü bir versiyonunu türettik."
"Ömür testleri devam ediyor. Ne kadar süre güvenilir şekilde uçabileceğini test ediyoruz. Küçük dronların hemen hemen hepsi elektrikli güç sistemleriyle uçuyor. Bunların limitleri var. Büyük güçlere ve uzun süre havada kalmaya ihtiyaç duyan görevlere doğru gittiğinizde batarya sistemi artık fiziksel olarak ihtiyacı karşılayamıyor, mecburen fosil yakıtlı motorlara gelmeniz gerekiyor. PG50 bu segmente uyuyor ve ihtiyaca cevap veriyor. PG50'yi hibrit, hem yakıt hem elektrik motoru olarak dönüştürüyoruz."
